编者语：我们今天为你介绍的是2003届校友卓传伟。他是一位工程学博士，曾经获得过三项发明专利。他目前的一项重要工作是高校技术的市场化转换，博士毕业时体会到商业在技术市场化上的重要性后，卓传伟全职前往商学院进修。看到高校有成千上万个专利都锁在保险箱里，他又意识到高校里有巨大的资源有待发掘，于是开始与高校合作并将技术应用于市场，随着新能源汽车的普及和应用，这些技术将造福于成千上万个有车之族。
许多年前，在福州的中国银行大厦，洪塘大桥，甚至是长乐国际机场的早期建筑工地上，时常能见到一个趿着鞋的小孩坐在半挂货车的副驾驶座上。那个小孩就是卓传伟。由于父母工作的关系，从记事起卓传伟就常跟着父亲运输建筑材料，因而很小就与汽车和能源结缘。
因为总是听闻当时的货车动力不足且油耗大，高中毕业之后卓传伟便报考了热能与动力工程专业，希望能成为一名发动机工程师，为汽车行业助力。到了大三接触专业课之后，卓传伟才了解到原来发动机的技术已经日臻完善，各大公司主要是针对市场的需求以及消费者的预算来设计，制造并调试产品。而痴迷于技术的他，对此则颇有微词，总是想着通过技术突破来引领消费的革新。抱着探寻更加领先科技的目的，卓传伟前往了美国留学、工作，渡过了人生中宝贵的14年。初到波士顿，一切都是那么的新鲜，导师语重心长地说，美国发动机研发的黄金时期早在上个世纪90年代就已经过了，但所有的研究方法论和研究手段则是一笔非常宝贵的财富，可以直接应用在其它领域。
读研究生期间，导师又把卓传伟引入了另外一个新领域：通过工艺过程的创新来保护环境。以中国为例，我国每年大约有1400万吨废旧塑料没有得到回收利用，直接资源浪费可达91亿元，大部分的废塑料加工厂比较分散，而且技术简陋，缺乏必要的污染治理条件，对周围的水和空气环境的污染非常严重。据统计，仅国内每年直接经济损失约达37亿元。而国家未来十年将拨付4万亿元用于水和大气污染的治理。
在学习之余，卓传伟不断探索着技术突破，后来他找到了碳纳米材料。作为一种先进材料，碳纳米材料在环境治理以及新能源电池方面具有极高的应用价值，但是目前的工业化生产方式比较单一，且能耗较大。（注：碳纳米管的直径在几个到100纳米左右，一千根纳米管并排放置才抵得上人体的一根头发丝）
如何将这上面上个看似独立的三个挑战，将废塑料变废为宝就成为了卓传伟研究生时的课题。本科时候的做学问更多的是学会应用已知的技能，而硕士及博士阶段所做的学问更多是开拓性的。借用原哈工大能源学院副院长吴少华教授的话说，如果用平面几何为例，本科生是要学会计算已知曲线下的阴影面积，硕士研究生则要会知道按已知规律如何将该曲线向前延展，而博士研究生则需要自行探索出一条曲线（甚至是个新的坐标系）。
通过几年的努力和导师们的细心指导，卓传伟终于在科研上有所突破，能在实验室环境下稳定地将废弃物转化为碳纳米管。在这个过程中，他又意外的观察到，如果过程控制得当，合成碳纳米管的过程还能带来可燃气体作为副产物。（以常见的塑料瓶和塑料袋为例，其主要成分是聚乙烯，含有85.6%的炭。此外，聚乙烯含有的能量其实是和汽油相当）。在大型工业设施中，完全可以利用这些废塑料自身所含的能量来驱动整个变废为宝的过程，实现能量的自持续。
等到申请了三个相关的专利，松了一口气之后，卓传伟认识到这些技术离投入到现实生活并产生价值还有很长的一段距离。只有真正将技术市场化了，才能让这些技术真正为社会服务。为此，在博士期间卓传伟通过参加创业竞赛，组织并参加国际会议等方式了解市场需求，进而对接并协助企业进行技术验证，也正是这段经历帮助他萌生了投身工业界的想法。
△2015年在休斯顿组织ASME（美国机械工程师年会）时拜访莱斯大学已故诺贝尔化学奖得主,理查德·斯莫利教授的办公室，与其肖像及其诺贝尔奖牌与证书合影。摆放在地面的即为其代表性工作，碳纳米材料的原子模型。
博士毕业之后，卓传伟加入了卡博特的全球研发总部，继续从事碳材料的研发和生产应用。作为一家百年跨国公司，卡博特的各种碳材料在从轮胎、锂电池，再到空气及污水净化上都有广泛的应用。他负责的这个产品系列主要是用来吸附汽油蒸气，减少减少汽油的泄露及对空气的污染（雾霾），并消除小轿车在加油后车厢内的汽油味的。随着汽车排放法规的日益升级，汽车行业对这一系列活性炭性能上的要求就更加严苛了。他的团队在美国和荷兰的实验室里制备样品，在英国的工厂里进行生产，并将产品运到包括中国的世界各地。卓传伟也因此有机会到访各地，与各大洲的优秀的同事们一起努力，为汽车的节能与环保尽一份力。
在协助公司完成产品开发的同时，卓传伟也参与了该产品系列在中国区的推广。到2023年国六排放法规全面实行之后，每一辆汽油驱动的轿车都需要加装这一清洁装置，而每五六辆车里就会有一辆能用上他参与开发的系列产品。每辆车每年也会因此节省下至少一箱的油，足够在福州和厦门间开一个来回。
完成了该系列产品的开发和推广之后，卓传伟体会到了商业在技术市场化上的重要性，于是决定全职前往商学院进修，并寻找新的的机会。
在看到高校有成千上万个专利都锁在保险箱里，卓传伟意识到高校里有巨大的资源有待发掘。在就读MBA期间，卓传伟加入了时任波士顿东北大学机械系的系主任黄汉晨教授的创业团队，美索粘胶(MesoGlue)，负责推广由黄教授与他的两位博士生研发的室温胶粘技术，主要用于电子设备的组装，以降低生产成本，并提升电子设备的散热能力。经过团队的一致努力，美索粘胶已与多个跨国材料公司建立起了合作关系。值得一提的是，卓传伟的团队在全球三百多家初创公司中进入前四，并最终成为全美唯一一家入选贺利氏集团首期创新加速器项目的团队。尽管欧美的企业目前受新冠疫情的影响严重，他们依然与在这家年销量200亿欧元的德国家族企业紧密合作，不断改进配方和工艺，来最终满足汽车行业用户的使用要求。在作为人类探月50周年纪念活动的一部分，美索粘胶凭借其高强度室温粘接并永不老化的优异效能，在诸多候选方案中脱颖而出，为客户修复了随阿波罗10号一同绕月的一件珍贵纪念品。
△由美索粘胶修复的阿波罗10号领带夹，其随阿波罗10号于1969年一同绕月31圈。下图为该客户佩戴修复后的纪念夹在纪念人类登月50周年大会上与登月的宇航员合影。
虽然卓传伟最终没能成为一位汽车工程师，在过去的10年里他还是尽力已各种方式从事着与汽车有关的行业。随着新能源车的加速普及及应用，也希望在未来的日子里，他能离汽车行业更近一些。
△2019年代表美索粘胶团队在德国参加贺利氏的全球初创企业加速营。照片引用自：
后记：卓传伟的故事里，他秉持年少对探索的初心，在漫长的学术生涯里践行，再到技术转换于市场，到后来返校办奖学金，走过了一段意义丰富的旅程。愿大家都能找到自己热爱的事物，并在热爱里熠熠生辉。
卓传伟，1997年入学福州一中初中部，2003届高中毕业。大学就读于哈尔滨工业大学汽车工程学院，大四时以专业第一的身份放弃保研，申请入读位于美国波士顿的东北大学。博士期间获山村良平奖学金，共申请并获批三项专利，以一作及合作者身份发表SCI文献20余篇，被引用超过600次。先后为十余家SCI期刊审稿200多次，并作为负责人多次组织包括国际机械工程交流博览会(IMECE)的环保分会的国际学术会议。后又作为“校长学者”并获奖学金，入读美国创业学排名第一的百森商学院MBA项目并荣誉毕业。现常住美国马萨诸塞州波士顿，主要从事与新能源，新材料有关的硬科技的研发及商业化，并在东北大学设立了鼓励在校生创新并将技术市场化的赋能基金。
