在加速构成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式中，消费工业的旺盛开展是首要驱动力，而以轿车为代表的高端消费能够开释内需商场消费潜力，推进消费内循环。因而，有必要确保轿车商场标准开展，展现轿车消费张力。
作为中间商的许多轿车买卖途径，其战略眼光和商业运营才能迎来大考。谁能够及时捉住商场机会、跟从年代浪潮，谁就能够顺势而上，做大做强。
其间，国内闻名的二手车电商途径——瓜子二手车经过线下大举开店的重财物方法，加上高浸透率的金融产品，企图创造轿车金融久而久之盈亏平衡，从而走出一条规划与赢利偏重的路途。
可是，新冠肺炎疫情的爆发后，线下买卖量断崖式跌落，线上买卖受限于二手车非标品，用户信赖度缺乏等要素，都让瓜子二手车重财物方法的缺陷彻底露出出来。例如，对资金投入要求高、企业现金流承压等，这些都在不同程度上推进其不止要“赚差价”，还赚取各类服务费、稳妥费、告贷处理费等赢利，改进运营性现金流。但作为买方的顾客，承担着各类不同方法的收费要求。不胜忍耐的他们挑选活跃维权，将卖方——瓜子二手车推上风口浪尖。
怎么减轻轿车销量下滑的环境影响，将线下门店价值与互联网价值结合，匹配用户轿车消费逻辑，增强可持续性的造血才能，终究走出一条轿车买卖的“新零售”之路，摆在瓜子二手车面前。
究竟，当重财物方法不断要求资金投入，无法构筑起用户流量与事务买卖上的优势，仅靠高金融收费难以脱节单一的盈余途径。
优信二手车创始人戴琨以为，线下大规划开店，重财物运营的方法走不通，打心眼里从来没觉得走这样的路是对的，朴实的在线化才是职业终究答案。
但瓜子二手车母公司车许多集团创始人杨浩涌显着不这么以为，在他看来，现在车许多前哨万人的团队，车是个重财物，需求过户、金融服务等环节，出问题后途径还需求处理售后服务，线个城市的线下的落地，需求许多的服务人员。
瓜子二手车挑选重金抢占线月，首家瓜子严选直卖店在辽宁沈阳开业，到2018年12月严选直卖店武汉店开业，瓜子二手车密布开设108家严选直卖店，“大都是超越一万平的大的商场，里边有几百台车”。
关于严选直卖店的开设及运营，杨浩涌很有决心，“严选直卖店现已替代传统脏乱差的线下商场成为各地的二手车消费新的地标，这是登高望远走出的最要害的测验之一，“严选是登高望远最重要的收入来历之一”。
考虑到二手车职业以线下为主，防止踩到质量坑显得尤为重要。但二手车买卖是典型的非标准化商场，买卖双方处于信息不对称状况，车辆状况无人兜底，买方权益无法确保。“质量问题变成阻止二手车职业开展的很大一个痛点，会导致全职业超越一半的顾客对这个职业的不信赖。”
因而，采纳线下重财物运营，可确保对二手车流转中质量、服务的操控。快递职业中的顺丰就选用直营店方法，由总部一致终年建造并招募人手，配送稳定性优势显着，但面临着“三通一达”轻装上阵加盟方法的竞赛，接受的盈余压力较大。
但瓜子二手车的重财物方法，正遭受着来自本钱方与顾客的质疑与应战，瓜子内部也正在为张狂地扩张买单。到现在瓜子严选店已从最高峰的一百二十多家奢华店面，萎缩店面、精简人员、搬离市中心、回到停车场，现在严选店剩下80几家。而杨浩涌曾在2018年底猜测，每年投进10亿广告拉用户量，单月买卖量到达4万台的时分，能到达盈亏平衡。但据自媒体“鑫翔科技讯”报导，漫山遍野的广告、过万人的团队、上百个城市的掩盖，这几项本钱加起来，瓜子二手车一年的开销将近43亿，月均开销超3.5亿。
面临海量的资金开销，瓜子二手车更需求创造出高产量的事务产品，拓展收入途径，提高收入总量才是更实践的“造血”才能。
关于收入问题，杨浩涌曾在不同场合说到，“收入便是买卖佣钱加上金融收入”，“创建第一年就有金融事务，本年到现在为止，金融在登高望远二手车收入里边低于买卖收入。许多人说登高望远靠金融赚钱，其实不是这样的，首要靠买卖赚钱”，“在严选做许多动作把车商挤掉，去鼓舞用户做金融，把车后这块的服务叠加起来让收益更高”。瓜子刚刚离任的CTO张小沛在不同场合这样称誉“瓜子途径是做金融的绝佳场景”。
2016年瓜子开端进军自营金融，金融浸透率从20%开展到2019年媒体揭露报导达40%，可是职业金融坏账率到达30%，金融确实是一个短期内高速增加的事务手法，但金融产品需求许多本钱进行担保，风控永远是要不开的论题。
本年突发的疫情，让金融不良率显着上升，轿车金融尤为显着，依据安全银行的一季度财报显现，受疫情影响，部分客户还款才能呈现下降状况，一季度不良率1.07%，上升了0.33个百分点，安全银行信用卡不良率一季度呈现上升，不良率为 2.32%，较上年底上升了0.66个百分点。而优信二手车发布的财报显现，一季度亏本21亿元，而首要亏本来自于一季度的信贷拨备。安全和优信姑且如此，瓜子金融一季度可想而知。
2020年7月，《商业银行互联网告贷处理暂行办法》上线实施，明确规定商业银行的催收方法，坚决回绝一些不合理的催收方法。选用金融分期购车或许融资租借的车辆，车上都会装置GPS，一旦告贷人逾期还款，途径能够在不通知自己的状况下直接拖走车辆收回，可是，跟着国家方针的完善监管，暴力催收现已成为曩昔，假贷人逾期、车辆无法收回，终究坏账都需求途径向银行付出担保金。疫情和监管收紧，二手车金融迎来最大的应战。瓜子靠金融久而久之自己我造血的路还能走多久，登高望远不得而知。
镭射财经以为，舔舐创伤，等候机遇，恢复元气，未必就能处理这一问题。中国轿车流转协会副秘书长罗磊指出，二手车电商无论是商业结构仍是运营方法都未进入到老练阶段，经过“烧钱”来交换商场份额仅仅权宜之法而非久远之计。
关于处于弱势位置的一般顾客来说，二手车商场相较于新车水深坑多，首战之地的便是作为非标品的二手车质量问题，在途径说法前后纷歧的状况下，防不胜防的顾客被逼挑选与其斗智斗勇。
镭射财经发现，瓜子二手车在官网上打出“259项全车检测”的标语，声称“齐备的检测流程、专业的评估师团队”，久而久之“车况成果，买的定心”，但在实践操作中，途径上的二手车质量却屡次被诟病，事端车成为绕不曩昔的线月，周先生在瓜子二手车途径购买一辆群众途观L二手车，在付出60%的车款首付后，带第三方检测途径前往验车。可是，第三方途径给出的检测结果是：发动机高温过（开过锅），防冻液缺失、发动机颤动、发动机异响等问题。因什物车况与网上信息严峻不符，周先生宣布退车退款请求，瓜子二手车在12天后赞同退款。
但并不是每一位一般顾客，都能在瓜子二手车上购买到存在质量问题的车辆后，顺畅地久而久之退车退款操作。据财经新媒体报导，上一年12月，刘先生在瓜子二手车上购买一款2016款起亚K5，却在多家第三方组织检测为“事端车”，突破被确定“之前是产生过大事端的”，“去了5次修理厂”。关于刘先生提出的退车退款退服务费等要求，瓜子二手车没有与其协商一致。
事实上，瓜子二手车的这一问题早已引起媒体重视。据央视2019年8月报导，在一个近500人的维权QQ群内，许多顾客有着相似的遭受，或买到的二手车有重大事端记载，或实践到手的车型与标示不相符。
事端问题，仅仅买卖乱象的冰山一角。在二手车告贷上的不同名字的收费，才是让顾客防不胜防的“套路”。
事实上，在二手车买卖中，因其价值估定难度大，包含银行在内的传统组织，关于作为买方的顾客检查要求高，变相将告贷用户面向轿车金融途径。而在分期事务成交过程中，车商位置至关重要。《2019二手车分期用户调研陈述》显现，二手车分期用户了解分期途径的途径，首要依托车商介绍，占比53.8%。由此来看，集二手车买卖与金融事务于一身的瓜子二手车，在用户买车告贷与稳妥购买中发挥着无足轻重的效果。
不少顾客发现，在瓜子二手车途径随车处理分期事务，甚至购保过程中，总会有意想不到的费用需求交纳。以上文中说到的刘先生为例，其在享受到0.812万元金融购车优惠后，以10.79万元价格购买二手车，先行付出包含首付2.25万元、托付购车确保金1.08万元、稳妥0.46万元在内的3.5万元（后交还0.3万元），处理了36期的告贷典当合同，每期还款超越0.315万元。
但刘先生发现，10.79万元价格减去2.25万元首付，车辆实践告贷本金为7.55万元，还增添了1.43万元其他个人消费告贷，算计为8.98万元。个人消费贷中，还包含了0.98万元买卖服务费，0.26万元稳妥费、0.23万元GPS费。
事实上，依照总还款金额11.34万元核算，刘先生共须交纳14.84万元，与16万左右新车价格相差无几，而这款车的裸车价格为10.79万。顾客在瓜子二手车途径上达到的买卖是否满足，从刘先生要求瓜子方面退车退款退服务费可见一二。
作为国内头部二手车电商途径，瓜子二手车展现出来的上述问题并非个例。在二手车销量一路上扬时，开展将掩盖全部，但在二手车商场销量全体下滑，途径日子遍及“伤心”的当下，原有问题将更多地露出出来，躲藏、忽视、延迟并非长久之策，怎么在公司盈余与顾客满足之间掌握好平衡联系，将收入定位为协助用户处理非标准化产品的复杂问题，下降其了解本钱和信息不对称后的应得报答，而非薅羊毛的人物，值得以瓜子二手车为代表的二手车途径们考虑。
